독일에 있는 자동차 소프트웨어 개발자

자동차 소프트웨어 개발에 오픈소스 기반 혁신이 가능한가? 라는 큰 주제를 가지고 국민대학교 자동차학과 학생들에게 10월 달에 두차례 세미나를 진행할 예정이다. 임베디드 소프트웨어 개발, 특히 차량용 소프트웨어 개발에는 엄청난 양의 코드가 들어가 있다. 이 코드의 양은 SDV (Software Defined Vehicle)가 되면서 가파르게 증가할 예정이다. 그리고 그 코드 중 상당수가 오픈소스로 구성되어 있다. 현재 벤츠의 인포테인먼트 플랫폼의 코드 절반 이상이 오픈 소스로 구성되어 있을 정도이고 다른 자동차 회사들도 마찬가지이다. 전체를 완전 상용 OS (QNX, VxWorks등)를 사더라도 오픈소스 없이 제품을 개발한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이다. 빠른 개발과 유지보수를 위해 오픈소스의 사용을..

SDV (Software Defined Vehicle)는 Automotive 분야에서 가장 많이 듣는 용어 중에 하나이다. 물론 회사 내부에서 개발을 할 때 많이 들어보지는 못했다. 내부적으로는 그냥 MB.OS (Mercecdes-Benz Operating System) 이라는 용어를 훨씬 더 많이 쓴다. 하지만 여기저기 미디어나 다른 회사 블로그 등에서 보면 대중적으로 사용하는 것은 분명하다. 그럼에도 불구하고 이전에 유비쿼터스 등과 같은 용어와 같이 이미 있는 기술을 잘 포장하는 듯한 느낌이 많이 나는것은 필자만의 생각일까? 또한 여러군데서 여러 사람들이 조금씩 다르게 SDV라는 용어에 대해서 이야기한다. 여기서는 그 내용 중 하나인 차량용 SW 개발에서 하드웨어와 분리되어 SW를 개발할 수 있는 환..

2024년 5월 16일 기준 Yocto 최신 릴리스는 5.0 Scarthgap 이다. 2024년 4월에 릴리스 되었고 4년동안 유지되는 LTS (Long Term Support) 버전이다. 기본적으로 Yocto 프로젝트는 6개월 단위로 릴리스를 하고 그 다음 릴리스가 나오면 유지보수를 종료시킨다 2020년에 Dunfell 3.1 버전부터 커뮤니티의 요구에 따라 2년 단위의 LTS 버전과 2년 유지보수를 결정했었다. 하지만 최근에 LTS 유지보수 기간을 2년에서 4년으로 연장하는 결정을 하였다. 위는 최근 릴리스 버전을 https://wiki.yoctoproject.org/wiki/Releases 에서 캡쳐해서 올려놓았다. https://docs.yoctoproject.org/next/migration-g..

COVESA AMM (All Member Meeting) Spring 2024는 4월 16일 (화) ~ 4월 18일 (목) 까지 스웨덴 예테보리에서 개최됬다. 오랜만에 참여해서 많은 정보와 인사이트를 얻고 돌아왔다. https://www.eventleaf.com/e/AMMGothenburg2024 에서 자세한 정보를 찾을 수 있다. 기술적 세션, 비지니스 세션, 패널 세션, Working Group 세션 등 다양하게 3일 간 이루어졌다. 현재 트랜드인 SDV (Software Defined Vehicle), Android Automotive 관련 내용, COVESA에서 리딩 중인 VSS (Vehicle Signal Specification) 내용 등도 많이 소개되었다. 첫번째 날 저녁에는 호텔 루프트탑에..

회사, 팀 내에서 채용은 가장 중요한 일 중에 하나이다. Hiring manager, HR 도 이 부분을 최우선 순위에 놓고 팀원들도 함께 도와주기를 바라고 있다. 모두가 그렇게 인지하면 좋겠지만 가끔은 팀원 입장에서 이 일은 시간 낭비나, 우선 순위가 낮은 일로 치부되기도 한다. 피부로 와닿는 성과가 나오지 않기 때문인 것 같기도 하다. 팀원으로써 채용에 참여하는 부분은 서류 Screening, 코딩 테스트 리뷰, 기술 인터뷰이다. 일단 Management로부터 신규 FTE 승인을 받고 나면 Hiring 프로세스가 시작된다. 그 시작은 JD (Job Description) 작성이다. Hiring manager (보통 팀 매니저/Lead)가 리딩하고 Senior 개발자와 함께 작성한다. JD에는 팀에서 ..

내일 LG인화원 모빌리티 발표로 지금 마지막으로 발표를 정리하고 있다. https://yocto.tistory.com/249 에 처음 발표자료를 만들면서 참고한 자료를 올려놓았고 추가적으로 사용한 자료들에 대한 링크를 여기에 적어놓고자 한다. 우선 분류 없이 일단 링크를 다 걸어놓고자 한다. https://www.ibm.com/blogs/digitale-perspektive/2023/06/the-software-defined-vehicle/ https://www.tttech-auto.com/knowledge-platform/open-caros-and-software-defined-vehicle https://www.youtube.com/watch?v=rzkcJ71A1lI https://www.youtub..

월요일부터 수요일까지 Sindelfingen에서 VSM (Value Stream Mapping) Workshop - CI/CD와 Integration 부분에 대해서 진행을 했고 Kaizen을 도출해냈다. 이번 워크샾은 MB.OS (Mercedes-Benz Operating Sytstem)의 두 큰 축인 Infotainment와 Autonomous Driving 이 시너지를 얻게 하기 위해 진행을 하였고 매니저, Devops 엔지니어 등이 참여를 하여 서로의 아키텍처, 개발 환경, CI/CD 등을 이해하고 기술을 공유했으며 함께 나아갈 방향을 이야기했다. 첫날은 서로의 아키텍처와 환경을 이해하는 날이였고, 두 번째날은 3개로 Breakout session을 나누어 주제에 대해 조금 더 심도 있게 이야기하였..

LG 인화원에서 하는 세미나를 준비하고 있고 아래와 같은 요구사항을 교육 담당자분이 이야기해 주셨다. 곰곰히 생각해보기에 참 좋은 주제 인것 같다. OEM 입장에서 생각을 하고 있고 또 Supplier 입장에서 어떻게 생각하는지 다양한 의견도 듣고 싶긴 한다. 필자가 메카닉 보다는 소프트웨어가 전공이기 때문에 이부분에 대해서 이야기를 풀어보려고 한다. "SDV가 바꾸고 있는 모빌리티 변화 모습..그 중심에서 공급사들은 완성차와 어떻게 생태계를 구축해 나가며 협업해 나가야 할지..완성차들이 기대하는 모습은 무엇이며, 최종 고객들에게 어떤 밸류를 주고 싶은지.. 기술적 이야기 보다는 기술로 인해 변화되어 가는 모습들 중심의 세션으로 꾸려가고 싶습니다." 차량용 소프트웨어는 엄청나게 복잡하고 이를 만들기 위해..

매일 쓰려고 마음을 먹었건만.. 역시나 꾸준히 하는건 참 힘들다. 지난주에 뭘 했는지 기억이 잘 안나서 글을 쓰면서 일정표를 다시 보고 있다. 지난주 월, 목, 금요일에 대중교통이 파업을 하고.. 덕분에 운전을 해서 회사에 출근을 했다. 요즘 들어 자주하는 느낌 !!! ㅠㅠ 점심에 지인들과 식사도 몇번하고 오랜만에 만나서 이런 저런 이야기도 나누었다. 인터뷰도 하나 보고.. 그러고 보니 지금 쓰고 있는 글은 Daily가 아니고 Weekly 인 것 같은 느낌이다. 업무 회사에서 신규 입사자의 출근은 Onboarding을 모두 같이 해야해서 매달 1일이나 15일에 한다. 하필 파업하는 날 팀에 두명의 친구들이 새로 입사를 했다. 모두 첫날이라 긴장한 상태로 늦지 않기 위해 택시를 타고 왔다고 한다. 독일의 ..

Mercedes-Benz R&D India 에서 파견온 친구가 내일 떠난다고해서 핫한 멕시칸 음식점을 갔다가 올 때 비를 쫄딱 맞고 좀전에 귀가 했다. 내일 딸아이가 1박 2일로 Bonn으로 Leadership 캠프에 가는데 자는데 인사도 못했다. ㅠㅠ 너무 늦게 와서... 그래도 원하는 간식거리를 EDEKA (슈퍼)에서 사가지고 왔고 내일 아침에 학교에 갈때 같이 갈 예정이다. 업무 오전에 인도에 있는 System Architect와 30분 정도 MB.OS 미팅을 했고 바로 팀 미팅을 했다. 특별한 것은 없었고 현재 상황 공유를 했다. 계속 오후에 있을 미팅을 위해 집에서 API 와 Dependency 등에 대한 그림을 그렸다. 오후에는 회사에 가서 개발팀과 미팅을 하고 우리 회사 System Arch..