독일 자동차 소프트웨어 개발자

벤츠는 상장회사이고 주식을 발행한다. 5년간 전체적으로 보면 올랐지만 최근 흐름을 보면 많이 떨어진 것을 볼 수 있다. 많진 않지만 매년 주식을 직원들에게 살 수 있는 기회를 주고 매수 개수에 따라 추가적으로 몇개를 주기도 한다. 벤츠 주식2022년도부터 꾸준히 사기 시작했고 전체 수익률로만 보면 엄청난 마이너스이다. ㅠㅠ 하지만 배당과 회사에서 추가적으로 준 주식까지 합하면 아주 약간 수익인 듯 하다. 물론 이걸 기대하고 산건 아니지만... 그래도 꾸준히 매년 최대치를 살 예정이다.벤츠 배당금 (Dividend)벤츠는 2022년도 부터 배당금을 대폭 늘리기 시작했고 2024년도와 2025년도에는 8%가 넘는 배당을 했다. 덕분에 손실을 만회하긴 했지만 주식이 많이 오르지 않아 씁쓸하긴 했다. 벤츠 매출..

오늘 첫 현대자동차 개발자 컨퍼런스를 오프라인으로 진행했다고 하고 온라인으로는 Keynote를 생중계 했다. 개인적으로 온라인으로 keynote를 보고 Youtube, 기사로 접한 느낌을 간단히 현재 다른 자동차 OEM과 비교하여 적어보고자 한다. 전체적으로 42dot이 중심이 된 개발자 컨퍼런스로 느껴졌다. 삼성전자, 네이버, Unity, Google, Uber 등과 파트너십을 가지고 함께 발표를 진행했다. Pleos (플레오스)Pleos는 ‘더 많은’을 뜻하는 라틴어 ‘Pleo(플레오)’와 운영체제의 약자인 ‘OS(Operating System)’의 합성어로, 사람과 사물의 이동에 사용자 중심 가치를 더해 기술을 진화시키고 더 나은 이동을 실현하겠다는 현대자동차그룹의 비전을 담고 있다.  전체적인 아..

독일 3사 (벤츠, BMW, 폭스바겐)이 2025년도 2월 말, 3월에 걸쳐 2024년도 실적 및 전반적으로 있었던 일들에 대한 발표를 하고 리포트를 공개했다. 3사 모두 중국과 다른 여타 경제 상황의 여파로 인해 전체적인 수익이 엄청나게 감소했다. 이 글에서는 각 3사의 실적에 대해 알아보고 2025년도 방향성에 대해서 공유해보려고 한다. 특히 벤츠의 경우는 R&D 경험담을 살짝 가미해보려고 한다. 메르세데스 벤츠 (Mercedes-Benz) 2023년 대비 매출 (Revenue)은 4% 가 줄었지만 영업이익(EBIT) 31%나 감소한 것을 볼 수 있다. 중국의 영향이 엄청나게 컸고 전기차 전체 라인업을 내놓았으나 판매가 생각보다 부진했다. 개인적으로 전기차 엔트리 모델 (EQA, EQB, EQC)은 ..

어제 드디어 오랫동안 공들인 CLA 모델에 대한 발표가 있었다. 2024년도 E Class에 이은 다음 버전의 MB.OS가 탑재되어 훨씬 더 풍성한 기능을 제공한다. 내부 소프트웨어 아키텍처 면에서도 큰 차이가 있고 기능적인 면에서도 많은 향상이 있었다. 그만큼 개발할 때 어려움이 많이 있었다. 신형 CLA 특징 MMA (Mercedes Modular Architecture)를 사용하여 전기차, 하이브리드에 모두 사용하였다. 기존 벤츠의 Entry 급 모델인 EQA, EQB, EQC는 기존 내연기관 플랫폼에 전기차를 만들어서 주행거리며 많은 부분에서 손해를 봤지만 이번 CLA 부터는 이 부분이 모두 개선되었다. 신형 CLA는 다음과 같은 특징을 가지고 있다.EQ, 48V 하이브리드, 내연기관 모두 출시 ..

BMW의 새로운 5시리즈에는 Zonal E/E Architecture와 함께 4개의 강력한 SoC가 대부분의 컴퓨팅을 처리할 것으로 보인다. 한발 더 SDV (Software Defined Vehicle)에 가까워지고 있다. 물론 여전히 테슬라, 리비안, 중국 전기차 업체에 비해서는 한참 늦긴 하다. Zonal E/E Architecture 아래 그림과 같이 크게 4개의 Superbrain이라 부르는 고성능 SoC를 탑재한 ECU가 들어가고 차의 각 부분에 Zonal Controller이 들어가서 Sensor -> Zonal Controller Superbrain 사이에 통신을 하면서 데이터를 주고 받고 Superbrain이라 부는 곳에서 프로세싱을 하게 되는 구조이다. Software Tech Sta..

https://yocto.tistory.com/309 에서 "SDV 개발에서 HW/SW Decoupling" 주제로 간단히 글을 써봤다. 핵심은 소프트웨어를 하드웨어와 분리해서 개발을 하는 환경을 구현해서 빠르게 개발을 하면서 테스팅 하는 것이다.배경점점 차량용 소프트웨어의 복잡도와 크기가 커져가면서 통합과 테스트가 점점 더 어려워지고 있다. 더불어 많은 ECU가 작은 개수의 고성능 ECU 통합되면서 하드웨어의 Cost가 비싸져서 많은 하드웨어를 가지고 개발하기도 큰 부담이 있다. 초기 보드 Bringup의 시간도 많이 들어 빠른 릴리스와 개발을 요구하는 요즘과 같은 경쟁 시대에 그동안 기능 개발을 놓기도 어려운 상황이다. 그렇기 때문에 Virtual ECU (vECU)가 점점 각광을 받고 있고 대부분 ..

2024년도에 업무 변화를 잘 적응해 냈고 회사 업무외에도 도서 번역서를 출간하는 등 많은 성과가 있었다. 가족들과의 시간도 많이 보냈고 여행도 많이 다녔다. 2025년도는 더 불확실한 해가 되고 있다. 독일 경제, 자동차 회사들의 경기가 어렵고 회사내에서 많은 변화가 이루어질 예정이다. 여전히 고민중이고 회사의 계획도 들어보면서 결정을 하나씩 해 나갈 예정이다.2025년도 계획업무3월 이후의 역할 및 업무 고민 (플랫폼, 신규 인포테인먼트, Mixed Criticility 업무 등)사내 프로그램을 이용한 Hobby 프로젝트KEIT 수요조사서 제안 및 2026년 준비Startup Autobahn Korea전체 양산 프로세스 및 테스트/프로젝트 관리 지식 습득Next Step 준비 (Head or Seni..

다음주까지 휴가중이고 열심히 놀면서 책을 한권 한권 읽어나가고 있다. 이번에는 "프로덕트 오너" 라는 책을 읽고 간단히 정리하면서 현재 회사에서의 업무와 연관지어 보려고 한다. 마지막에는 어떻게 내 일을 지금 회사에서 가지고 갈지에 대한 이야기까지 간단히 하려고 한다. 우선 프로덕트 오너 (PO)와 PM (Project Manager), PM (Product Manager)에 대한 정의를 이야기해봐야할 것 같다. 기존에 알고 있던 개념과 이책에서 이야기하는 PO의 개념은 살짝 PM (Project Manager, Product Manager) 모두 섞어 놓은 역햘과 비슷해보이기 때문이다. 물론 이 개념을 구분하는 것도 중요하지만 각 회사의 JD (Job Description)을 보고 그에 맞는 역할을 하..

이번주 수요일 (2024년 12월 18일)부터 20일간 겨울 휴가에 들어갔다. 딸아이는 학교는 베를린 공립학교보다 일주일 일찍 겨울방학을 시작해서 이미 이번주 월요일부터 방학을 시작했다. 겨울 휴가를 시작하자마자 드레스덴으로 달려가 엄청 이쁘다는 드레스덴 크리스마스 마켓을 둘러보고 다음날 베를린으로 돌아오는 길에 유럽에서 제일 큰 워터파크인 Tropical Island에서 밤 10시 반까지 놀다가 집에 들어왔다. 금요일인 오늘은 그대로 집에서 기절해 있었다. 토요일에는 옆집 영국, 프랑스 부부가 주최하는 크리스마스 와인 파티를 저녁에 해서 같이 이런저런 이야기를 하며 놀 예정이다. 그리고 아직까지 그 이후 계획은 특별하게 없다. 지금 막 생각나는건 딸아이와 서점갔다가 시내가서 쇼핑하고 브런치 먹고 생각나..

2주간의 중국출장을 마무리하고 베를린으로 돌아가는 비행기에서 그동안 있었던 일들을 정리하면서 글을 적고 있다. 상하이에서 베를린으로 가는데 안타깝게 직항이 없고 파리를 경유해서 간다. 항로를 보니 베를린을 지나가는데 6시간정도 시간 낭비인 것 같다. 어쩔수 없이 넉두리만 하고 있다.. ㅠㅠ 아무튼 다시 본론으로 들어와서 이번 출장은 그동안 갔던 출장중과 비교하면 제일 책임감도 컸고, 어려운 일들도 많았고, 배운것도 많았고 성과도 많았던 출장이다. 첫날은 중국의 여러 전기차들을 실제 타보고 조작해보면서 많은 것을 느꼈다. 인포테인먼트의 경우 동일한 SoC를 쓰는데 성능이 훨씬 좋고 안정성도 상당히 좋았다.개발 속도며 기능도 상당히 훌륭했다. 중간중간 이런 OEM들의 소프트웨어를 개발한 업체와도 미팅을 했는..